Li Chunlin, vicedirettore della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, ha dichiarato in un regolare briefing politico del Consiglio di Stato nel pomeriggio del 31 che alla fine di giugno di quest'anno, il numero di veicoli a nuova energia nel paese ha superato i 16,2 milioni . La produzione e le vendite di veicoli a nuova energia, la quota di mercato e la proprietà hanno raggiunto livelli record. Li Chunlin ha detto in risposta alla domanda di un giornalista che nella prima metà di quest'anno, la produzione e le vendite di automobili in Cina sono state di 13,248 milioni e 13,239 milioni, con un incremento rispettivamente del 9,3% e del 9,8%. Nel primo trimestre del calo della produzione e delle vendite di automobili, nel secondo trimestre la produzione e le vendite di automobili hanno registrato una ripresa significativa. Tra questi, i veicoli a nuova energia sono diventati il pezzo forte.
In termini di produzione e vendita, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia nella prima metà di quest'anno hanno raggiunto rispettivamente 3,788 milioni e 3,747 milioni, con una crescita su base annua del 42,4% e del 44,1%. In termini di quota di mercato, le vendite di veicoli a nuova energia hanno rappresentato il 28,3% di tutte le vendite di automobili, quasi il 30%, con un aumento di 2,7 punti percentuali rispetto al 2022. Per quanto riguarda la proprietà, alla fine di giugno di quest’anno, il numero di veicoli a nuova energia nel Paese hanno superato i 16,2 milioni. La produzione e le vendite, la quota di mercato e la proprietà di veicoli a nuova energia hanno raggiunto livelli record.
Li Chunlin ha sottolineato che la recente riunione dell'Ufficio Politico del Comitato Centrale ha sottolineato la necessità di consolidare ed espandere i vantaggi di sviluppo dei nuovi veicoli energetici. La riunione esecutiva del Consiglio di Stato ha inoltre preso accordi importanti per lo sviluppo dell'industria automobilistica basata sulla nuova energia. Attualmente sono state emanate una serie di misure politiche sul consumo e sullo sviluppo di veicoli a nuova energia, come i "Pareri di attuazione sull'accelerazione della costruzione di infrastrutture di ricarica per sostenere meglio i veicoli a nuova energia nelle campagne e la rivitalizzazione rurale" e gli "Orientamenti sull'ulteriore sviluppo di un sistema di infrastrutture di ricarica di alta qualità" e altri documenti politici sono stati pubblicati. Allo stesso tempo, ha anche continuato e ottimizzato la riduzione delle tasse di acquisto e la politica di esenzione per i veicoli a nuova energia, creando una buona politica e un contesto di mercato per il consumo di veicoli a nuova energia.
"Studieremo e ottimizzeremo politiche di sostegno più popolari e inclusive per soddisfare meglio le esigenze dei consumatori multilivello e diversificate delle persone e promuovere lo sviluppo di alta qualità delle industrie correlate", ha affermato Li Chunlin. Egli ritiene che, sia che si tratti del consumo di automobili o di altri beni di consumo, la riforma strutturale dal lato dell’offerta sia la massima priorità. Solo per adattarsi ai cambiamenti della domanda e creare nuova domanda, il lato dell’offerta non si riforma, i prodotti fabbricati non sono adatti al mercato e le persone non li compreranno.
Per quanto riguarda la politica di riduzione dell'imposta sull'acquisto e di esenzione dei veicoli a nuova energia, Li Chunlin ha affermato che sarà portata avanti e ottimizzata e ha proposto che l'imposta sull'acquisto di veicoli venga esentata entro la fine del 2025; Entro il 2026 e il 2027 la tassa sarà dimezzata. Inoltre, sono state introdotte recenti politiche per incoraggiare il consumo di veicoli a nuova energia.
