L'8 gennaio, Lin Jinwen, vicepresidente di Polar Krypton Intelligent Technology, in corsa verso la Borsa di New York, ha dichiarato a Shanghai Securities News che il nuovo obiettivo di consegna di auto di Polar Krypton nel 2024 è di 230,000 veicoli . Secondo le precedenti statistiche di Polar Krypton, nel 2023, le consegne cumulative di nuove auto dell'azienda hanno superato i 110,000 veicoli, con un aumento del 65%. Ciò significa che l’azienda raddoppierà il suo obiettivo di consegna per il 2024. Per il mercato dei veicoli a nuova energia nel 2024, ci sono previsioni ottimistiche da parte delle imprese e delle associazioni di settore. “Si prevede che la Cina venderà 31 milioni di automobili nel 2024, inclusi 11,5 milioni di veicoli a nuova energia”. Xu Haidong, vice ingegnere capo dell'Associazione cinese dei produttori di automobili (di seguito denominata "CAAM"), ha affermato che con la graduale ripresa dell'economia cinese e lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, si prevede che la domanda per il mercato automobilistico aumenterà continuare a mantenere una crescita stabile e il futuro mercato automobilistico cinese entrerà in una nuova fase di 30 milioni di unità.
“Nel 2024, la posizione dei nuovi veicoli energetici cinesi nei mercati nazionali e globali sarà ulteriormente rafforzata”. Zhang Yongwei, vicepresidente e segretario generale del Comitato China Electric Vehicle 100, ha previsto che le vendite globali di veicoli a nuova energia supereranno i 20 milioni nel 2024 e che la Cina contribuirà per il 60% alle vendite globali. Zhang Yongwei ha affermato che la Cina continuerà a essere la “banderuola” dell'industria globale dei veicoli a nuova energia. Si stima che nel 2024, le spedizioni di batterie e materiali della Cina rappresenteranno ancora oltre il 50% del totale mondiale e accelereranno lo sbarco attraverso la cooperazione globale e la disposizione della capacità produttiva all'estero. "Le tecnologie chiave e i livelli di produzione della Cina come batterie, motori e cabine intelligenti sono leader a livello mondiale, l'autonomia media delle autovetture elettriche pure supera i 460 chilometri e molte nuove tecnologie sono emerse e sono sbarcate in Cina." Zhang Yongwei ha affermato che, poiché i veicoli a nuova energia della Cina occupano un'importante posizione di mercato, la posizione della catena industriale nazionale dei veicoli a nuova energia è stata ulteriormente migliorata e la Cina ha accelerato per diventare il centro globale della catena di fornitura automobilistica. Nel 2024, lo sviluppo del settore automobilistico basato sulla nuova energia continuerà a stimolare investimenti e finanziamenti in infrastrutture, ricambi auto, produzione intelligente e altri campi.
Recentemente, Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D e altri nuovissimi modelli energetici cinesi indipendenti sono stati ampiamente elencati. Hao Hong, direttore della gestione del mercato e del marchio del dipartimento Qualità e operazioni economiche di SAIC, ha affermato che sul percorso dei nuovi veicoli energetici, il tasso di penetrazione dei marchi indipendenti cinesi ha superato l'80%, mentre i marchi di joint venture precedentemente forti sono inferiori al 10%. . Cui Dongshu, segretario generale della Federazione nazionale passeggeri, ha affermato che grazie all'innovazione tecnologica, in particolare alla promozione dell'autonomia estesa e della tecnologia ibrida plug-in, i nuovissimi veicoli energetici cinesi inaugureranno una forte crescita nel 2024.
La nave da trasporto ro-ro BYD EXPLORER 1 ha recentemente completato una prova in mare di 7-giorni a Yantai, nella provincia di Shandong, la nave è una grande nave da trasporto ro-ro, la nave ha un sorprendente logo rosso "BYD". Secondo le notizie di Guangzhou Shipbuilding International, il suo progetto PCTC (7,{5}} nave portaerei a doppio carburante per auto 1 è iniziato a Nansha, Guangzhou, e il progetto prevede di costruire un totale di due navi. In risposta alle voci del settore secondo cui BYD "ha acquistato una barca per andare in mare", i funzionari BYD hanno risposto ai giornalisti che la società ha noleggiato due navi da trasporto ro-ro da Yantai, nella provincia di Shandong, con un tempo di consegna del 2024, e hanno confermato che la società "sta davvero comprando una barca". Gli esperti del settore hanno affermato che, in quanto gigante dei nuovi veicoli energetici BYD, gli investimenti transfrontalieri nelle navi da trasporto sono guidati dal rapido aumento della domanda per le esportazioni di automobili dell'azienda. Nell’intero anno 2023, BYD ha esportato 242.800 nuove auto, con un incremento del 334,2%. Byd ha anche recentemente annunciato che costruirà una nuova base di produzione per veicoli a nuova energia nella città di Szeged, in Ungheria, per rafforzare ulteriormente la sua presenza all'estero.
Il rapporto di ricerca di Galaxy Securities ritiene che il layout accelerato di BYD nei mercati esteri porterà nuovi incrementi alle vendite dell'azienda e aiuterà le vendite dell'azienda a continuare a mantenere una rapida crescita. Galaxy Securities stima che le vendite di BYD di veicoli passeggeri a nuova energia raggiungeranno i 3,8 milioni nel 2024, di cui si prevede che le vendite all'esportazione raggiungeranno i 500,000. La mossa di Byd è un microcosmo di società automobilistiche cinesi che vanno all'estero. Allo stato attuale, Nio, zero Run, Nezha, Gao He e altre nuove forze produttrici di automobili hanno proposto un piano di layout per il mercato estero per il 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall e altri gruppi di imprese automobilistiche tradizionali stanno anche promuovendo il processo dei loro marchi per andare in mare, SAIC e altre imprese si stanno ancora preparando a costruire fabbriche in Europa e in altre regioni. I dati della China Automobile Association mostrano che nel 2017 le esportazioni di automobili cinesi sono state inferiori a 1 milione e che i dati finali delle esportazioni di automobili nel 2023 dovrebbero superare i 5 milioni per la prima volta. Xu Haidong ha spiegato che, secondo le previsioni della China Automobile Association, il volume totale delle esportazioni automobilistiche cinesi raggiungerà i 5,5 milioni nel 2024.
Il rapporto di ricerca di Zhongtai Securities ritiene che il 2024 sarà l’anno del volume delle esportazioni automobilistiche cinesi. L'esportazione delle aziende automobilistiche nazionali entrerà nella fase di volume universale e passerà gradualmente dalle "vendite globali di produzione locale" alle "vendite globali di produzione globale" e si prevede che il profitto all'estero delle vendite di automobili sarà significativamente migliore rispetto al mercato interno. Liu Luochuan, direttore del Centro di ricerca sullo sviluppo strategico di Dongfeng, ha affermato che entro il 2030, si stima che le vendite di auto all'estero in Cina raggiungeranno i 12 milioni di unità. Di questi, 6 milioni sono stati esportati e 6 milioni sono stati prodotti e venduti all'estero. "Mentre esportano prodotti, le case automobilistiche esporteranno anche standard tecnici e marchi. Si prevede che la costruzione di stabilimenti all'estero accelererà nei prossimi anni quando le esportazioni automobilistiche cinesi raggiungeranno il picco." Ha detto Liu Luochuan.
