All'inizio di quest'anno, il mercato automobilistico ha aperto una tornata di guerra dei prezzi, finora la "guerra" non si è placata. In questo contesto aumentano anche le difficoltà imprenditoriali dei concessionari.
Recentemente, la China Automobile Circulation Association ha pubblicato il "Rapporto di indagine sulla sopravvivenza dei concessionari automobilistici nazionali nella prima metà del 2023". L'ambiente esterno del mercato automobilistico è complicato, la ripresa della domanda dei consumatori di automobili è lenta, il prezzo delle transazioni terminali continua a diminuire e solo il 25% dei concessionari ha completato l'obiettivo di vendita semestrale nella prima metà dell'anno, sebbene la riduzione su larga scala del prezzo delle auto nuove abbia portato un significativo incremento del mercato, l'incremento è dovuto soprattutto ai veicoli a nuova energia, La pressione per la sopravvivenza dei veicoli a carburante tradizionale è significativa e la pressione operativa dei concessionari di automobili si è ulteriormente intensificata, con conseguente aumento delle perdite dei concessionari.
"Ero in linea da 14 anni, a quel tempo il mercato automobilistico è ancora un mercato incrementale, l'impressione è che raramente si perda denaro, anche durante questo periodo di perdita, dopo un periodo di tempo per recuperare." Il signor Zhao, un rivenditore che opera nel settore da molti anni, ha detto al giornalista del China Times che prima del 2018, sostanzialmente guadagnavano soldi, e in quel momento il marchio della joint venture vendeva il meglio, proprio come Tesla e BYD adesso, e ho dovuto addirittura aumentare il prezzo per ritirare l'auto. Per quanto riguarda quanto può guadagnare un'auto, il signor Zhao ha detto: "Dipende dal modello, ma in assenza di promozione, la maggior parte dei marchi concederà uno sconto di circa 5 punti".
Oltre alla vendita di automobili, quando la concorrenza nel mercato automobilistico non è agguerrita, il servizio post-vendita è anche uno strumento di guadagno per i concessionari. Pertanto, alcuni rivenditori hanno iniziato ad espandersi dopo aver assaggiato la dolcezza. "Quando il mercato è buono, puoi recuperare il capitale del negozio in circa un anno." Ha detto il signor Zhao.
Quasi un decennio dopo, non solo sono in aumento gli affitti, ma anche il costo del lavoro, mentre il prezzo dei veicoli è in calo. Il signor Zhao ha scherzato con i giornalisti: "Prima, con 10,000 yuan si potevano assumere due persone, ora una persona è laboriosa." Il ritorno sulle vendite di automobili è sempre lo stesso o addirittura inferiore, ma la giornata sta diventando sempre più dura."
Con il crescente numero di marchi automobilistici, sempre più negozi 4S, insieme al frequente lancio di nuovi prodotti da parte delle grandi aziende, si traduce in una feroce concorrenza sul mercato. Soprattutto dopo il 2018, per i concessionari diventa sempre più difficile sopravvivere. Inoltre, la rapida trasformazione dell’industria automobilistica elettrica negli ultimi anni ha avuto un grande impatto sul mercato dei veicoli a carburante, e il più grande gruppo di concessionari in Cina ha così intrapreso la strada del delisting.
Tuttavia, la caduta gigantesca è solo un microcosmo della lotta per sopravvivere della concessionaria di automobili. All'inizio del 2023, tutti i negozi 4S del Zhejiang Zhongtong Holding Group sono stati chiusi; Anche i cinque principali gruppi di rivenditori di Chongqing, Chongqing Longhua Industrial Group, hanno chiuso o trasferito molti dei suoi negozi.
Oltre alla bancarotta, l’ondata di tagli dei prezzi delle auto nel 2023 sta rendendo i concessionari infelici. Secondo statistiche incomplete, solo nel mese di agosto, più di 10 aziende hanno annunciato adeguamenti dei prezzi per i loro modelli, tra cui Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, zero Run cars, ecc., con un taglio di prezzo compreso tra 10,000 yuan a 70,000 yuan. Tuttavia, il comportamento di scambiare il prezzo con la quantità non ha ridotto la pressione sui rivenditori, ma la perdita è stata più grave.
Secondo il "rapporto" diffuso dalla China Automobile Dealers Association, con il continuo calo dei prezzi delle auto nuove, le perdite dei concessionari si sono ulteriormente ampliate, raggiungendo livelli elevati negli ultimi anni. Nella prima metà dell'anno il 50,3% dei commercianti era in perdita, la quota dei commercianti in profitto era del 35,2% e quella dei commercianti in appartamento del 14,5%.
